德国联邦铁路181型电力机车（德语：DB-Baureihe 181）是一款双电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug），由德国联邦铁路专门针对往来于法国和卢森堡的跨境运输而自1966年起采购。其中试产机车在投入使用时被定型为E310型；1968年后，4台试产机车因技术差异而在德国联邦铁路的定型方案中被分列为180。
德国联邦铁路V162型柴油机车（德语：DB-Baureihe V 162，自1968年起改称217型）是德国联邦铁路的一款液力传动（德语：Strömungsgetriebe）柴油机车型号。它是在V160型机车的基础上发展而来，并在德国铁路成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比，该机车。
de guo lian bang tie lu V 1 6 2 xing chai you ji che （ de yu ： D B - B a u r e i h e V 1 6 2 ， zi 1 9 6 8 nian qi gai cheng 2 1 7 xing ） shi de guo lian bang tie lu de yi kuan ye li chuan dong （ de yu ： S t r ö m u n g s g e t r i e b e ） chai you ji che xing hao 。 ta shi zai V 1 6 0 xing ji che de ji chu shang fa zhan er lai ， bing zai de guo tie lu cheng li hou bei yi zhi yun yong zhi 2 0 1 1 nian di 。 yu qi yuan xing V 1 6 0 xing ji che xiang bi ， gai ji che 。
美式机车（英语：Chopper），又称为美式巡航车、美式嬉皮车，是一种起源於美国的机车制造风格，最著名的制造厂商为哈雷机车。它主要的特征是机车车架很长，但是机车车尾短。 Wasef, Basem; Leno, Jay, Legendary Motorcycles, Motorbooks International:。
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机车品牌。 生产车辆以美国的哈雷戴维森（Harley Davidson）为主。 实用化的机车在大正时代就进口到日本，特別是大型车的大厂商哈雷戴维森和印地安（Indian），装上边车，得到公家机关和民间的採用。 日本陆军也不例外，也有活用机车的机动力以方便侦察、联络的想法。 进入昭和时代后，机车。
机车，形成了庞大的TE10型柴油机车系列，总产量超过8500台，成为苏联铁路史上运用最广泛的干线柴油机车。 1953年，马雷舍夫工厂成功研制了双节重联的TE3型柴油机车，每节机车装用一台2D100型二冲程柴油机，单节机车功率达到2000马力。TE3型机车。
机车在2004年起逐渐被新造的185型和189型机车所取代。此外，雷力昂还在2005年完成了将233型及241型机车改用为“蓝虎”的工作。而在此之前，吕伯兰铁路大约三分之二的运输服务已被授予东哈维兰铁路（德语：Havelländische Eisenbahn）（即如今的 hvle）经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。。
Rak型蒸汽机车（俄文：Ru:Паровоз Рак）是苏联铁路所使用的一款水柜式货运蒸汽机车，由马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、哈尔科夫蒸汽机车制造厂、涅夫斯基工厂和乌兰乌德蒸汽机车制造厂于1920年到1959年制造，共计5,000台，轨距为1,520mm。 轴式：0-4-0 机车长度：4283毫米 整备重量：12。
机车。为了满足对更大功率柴油机车的需要，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车基础上，于1948年12月研制了首台TE2型双节重联式柴油机车。 TE2型机车由两节完全相同的四轴机车组成，每一单节机车的动力设备与TE1型机车并无不同，每节机车装用一台马雷舍夫工厂制造的D50型柴油机和哈。
西班牙国铁250型电力机车（西班牙语：Serie 250 de Renfe）是西班牙国家铁路所使用的一型电力机车，由德国企业“克劳斯-玛菲”和西班牙企业“铁路建设和协助公司”联合制造。 该型机车于1982年首次引入，1987年最后一台交付。初期用于牵引客运列车，初期最高运营速度为160千米/小时。之。
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哈雷可指： 哈雷 (比利时)，比利时佛罗明-布拉奔省的一个镇 哈雷 (德国)，德国萨克森-安哈尔特州的一个城市 哈雷区，德意志民主共和国的一个区 哈雷岛，俄国岛屿 爱德蒙·哈雷（1656年－1742年），英国天文学家、地质物理学家、数学家、气象学家和物理学家 哈雷彗星，短周期彗星，每隔75或76年就能从地球上看见。
德国国营铁路V100型柴油机车（德语：DR-Baureihe V 100，自1970年起改称110型）是德国国营铁路的一款四轴干线柴油机车型号，主要用于中等载重铁路运输。 早在1950年代，德国国营铁路便通过制定柴油机车计划，以V15型（德语：DR-Baureihe V 15）、V60型（德语：DR-Baureihe。
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机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。 站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车。
哈雷·戴维森电单车公司（英语：Harley-Davidson Motor Company，又译哈雷电单车公司，NYSE：HOG，旧代号为HDI）是一间美国的电单车制造商，总部在威斯康辛州密尔瓦基。该公司销售专为公路巡航设计的重型电单车（排气量超过750cc）。哈雷。
KZ4A型电力机车是哈萨克斯坦国家铁路的电力机车车款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。。
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1904，在控制了蒙特利尔和魁北克的机车公司后，公司最终命名为“蒙特利尔”MLW工厂，随后五十年几乎一直在生产机车，直到1969年美国的母公司结束了业务。1905年，公司收购了新泽西帕特森市的“罗格机车工厂”，这是全美仅次于“鲍尔温机车厂”的机车厂。 阿尔卡Alco是全美第二大机车工厂，一共生产了75000台机车。
庞巴迪TRAXX，其注册商标全称为高灵活性的跨国铁路应用机车平台（英语：locomotives platform for Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility），是一个由庞巴迪运输为中型货运及客运铁路运输所制造的模块化系列机车。
TE3型柴油机车（俄语：ТЭ3）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。
西门子ES64U2型电力机车（德语：Siemens ES64U2）是西门子交通集团欧洲短跑手系列产品中的一款双电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug），其中ES为欧洲短跑手（EuroSprinter）的缩写、64代表机车功率为6400千瓦、U代表通用机车（Universal）、2代表双电压制式。该机车。
哈尔科夫。 马雷舍夫工厂前身为哈尔科夫机车工厂（Харківський паровозобудівний завод），创立于1895年。 哈尔科夫机车厂在1923年设计并制造了共产主义履带拖拉机，该厂拥有生产履带车辆的生产设备和一定的经验，这为建立坦克生产线奠定了良好基础。 1927年12月，哈。
德国国营铁路252型电力机车（德语：DR-Baureihe 252）是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车，其目的是作为250型机车的一个有效补充，以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：Rübelandbahn）的251型机车的替代者；同时也可担当时速达160公里/小时的东德过境运输机车。
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